Hogyan juthatok el a 2022-es Paul Ricard Francia Nagydíjra?

Az új verseny 126 kilométeres (78 mérföldes) időt vesz igénybe, és Jules-Albert de Dion De Dion Bouton gőzmozdonyával kevesebb mint 7 másodperc alatt megtehető. Így Párizsból számos franciaországi városba, köztük Bordeaux-ba, Marseille-be, Lyonba és Dieppe-be, valamint más európai városokba, mint Amszterdam, Berlin, Innsbruck és Bécs, is bekerült a versenyek közé. A legújabb, 1901-es Párizs-Berlin verseny azért figyelemre méltó, mert a győztes, Henri Fournier átlagosan lenyűgöző 57 mérföld/órás (93 km/h) sebességet ért el a Mors-ban, de más versenyekről is voltak információk.

Online fogadóirodák üdvözlő bónusza: Segítek neked, Paul Ricard – 2022-es Francia Nagydíj

Az állandó versenyprogram egyidejűleg hűséges versenyüzlet. Az új Circuit Paul Ricard nagy, közepes és lassú kanyarokból álló kínálata miatt ezek a világ egyik leggyakrabban használt versenypályái (az új, jó időjárás egy másik). Az F1-es autóvezetők imádják a Signes új, 290 km/h-s sebességű pályáját és az 5 g-os joyride-ot a Beausset-kanyarban, mivel a verseny 2018-as visszatérése az új F1-es menetrendhez azt mutatta, hogy az új Francia Nagydíj pálya egy kicsit elrugaszkodott egy igazi gyöngyszemből. Egy jó 10 kilométeres autóútra délre a vonaltól eljuthatunk a Francia Riviérára, a világ legelismertebb partjára, a legjobb színvonalú kocsmáinak és éttermeinek, a gyönyörű strandoknak, a gyönyörű kikötői városoknak, a hihetetlen helyi boroknak és a nagyszerű éttermeknek köszönhetően. Az autóverseny-akció és a tánc mellett az élő szerencsejáték is kínál okokat, amiért sok fogadó és rajongó élvezheti a legújabb élményeket.

Isztambuli Intercity Játszótéri Rutin

Aztán jött a Francia Nagydíj hangulata a Nevers-i Magny-Cours-i versenypályán. A Közép-Franciaországban található pálya Nevers és Magny-Cours online fogadóirodák üdvözlő bónusza városai közelében található. 240 km-re van Párizstól, és 1991 és 1988 között adott otthont a Francia Nagydíjnak. A Paul Ricard pálya egy egyetemet kapott, amely hozzájárult Franciaország egyetlen algoritmusának fejlesztéséhez, amely a világbajnok Alain Prost előtt zajlott.

Ahhoz, hogy megértsük az F1-es dallamokat, először is egy kicsit ismernünk kell a sportágakat. Mivel a versenyzők és a szervezetek jól ismertek, az új pályákat, amelyeken versenyeznek, gyakran kihagyják. Ez érthető, mivel a dalok lényegében csak hatalmas, elválasztókkal ellátott parkolóhelyeket tesztelnek.

• A Paul Ricard rutin, amely a pálya szélén, széles csatornákkal és sok nézőtérrel rendelkezik, egy modern versenyprogramot próbál ki, és 1971-ben tartották a funkciót.
• A hely híres régi kulturális építményeiről, amelyek egy sziklaszirten találhatók.
• Nigel Mansell egy kisebb defektet kapott, miután a járművét az oldalirányú szűkítés miatt mozgatták, és az egyik része megsérülhetett.
• Sokak számára, akik inkább az Egyesült Királyságba terveznek utazást, Gueux körülbelül két és fél órás autóútra található Calais-tól, ahol az Euro-csatorna útvonala található.
• A legújabb csatát valójában egy lezárt pályán vezetik, amely magában foglalja a földből létrehozott személyes ösvényeket.

Formula 1 rutindiagramok

Az eredeti pálya, amely Forma-1-es világbajnoki futamnak adott otthont, valójában Silverstone volt, és itt rendezték meg az új, 1950-es Egyesült Királyság Nagydíját is. Az F1-es pályák változatosak lehetnek, a leggyorsabb pálya, a Monaco Nagydíj mindössze 3,3 kilométer (2 mérföld) alatt van, a leghosszabb pedig a belgiumi Spa-Francorchamps 7,004 kilométer (4,352 kilométer) hosszú. Az új Grand Prix de l'ACF nagy hatással volt a Grand Prix-versenyzés első éveire, a versenyzés szabályainak legújabb bevezetéseként, valamint a forma divatjának a versenyzés fejlődésére való áttérésként.

Marina Bay autópálya

Mivel a Francia Nagydíj az FIA F1 Industry Motorists 2021-es szezonjának része volt, az új dátumok és jegyek még nem kerültek bejelentésre. Ne feledkezzünk meg a Côte d'Azurról, amely világszerte ismert gasztronómiájáról, borairól és vendégszeretetéről. A Sainte-Baume-barlang a tökéletes hely, amelyet az új városba látogatók rendkívül keresnek.

1986-tól kezdve az Algorithm You egy nagyon leegyszerűsített változatot használt a legújabb versenyprogramban, miután Elio de Angelis végzetesen lefagyott a pontos Verriere-kanyarokban. De Angelis nem sérült meg a fagyban, bár az autójuk kigyulladt, és nem voltak pályabírók, akik beengedték volna egy tesztkörre, majd másnap az orvosi vizsgálaton cigarettadohányzás következtében meghalt. Ezeket a gyors kanyarokat és a versenyprogram teljes jobb részét az utolsó négy versenyen nem használták. Prost, aki ma a McLarennel való 1984-es verseny után 1989-ben a Ferrarival versenyzett, késői versenydíjat adott be, és Capellit támogatta, amikor úgy döntött, hogy megszerezze az új győzelmet; Gugelmin korábban visszavonult. Bugatti az 1922-es versenyen debütált egy szoros, 8,3 km-es (13 km-es) közúti versenyprogramban Strasbourg közelében, a francia-német határ közelében – ez közvetlenül a Bugatti molsheimi központja mellett volt. Esett az eső, és a sáros, félig négyzet alakú verseny is, ami sok időegyenesből, 90 edzőkanyarból, egy gyors törésből és egy jó hajtűkanyarból állt, szörnyű hírnévnek örvendő diák volt.

Recite winners (motor beszállítók)

A dijoni autógyár 1984-ben indult, és a következő években a turbófeltöltős motorok már szinte mindenütt jelen voltak, kivéve az új Tyrrell csoportot, akik továbbra is a Cosworth V8-as rendszert használták. Az akkoriban új globális motorsport-irányító testület, a FISA, biztosítási rendszert vezetett be a hosszú távú szerződések mellett, minden nagydíjra egyetlen pályát engedélyezve. A lehetőség Dijon és Ricard között van – a kis Prenois-i csapatnak autói 1 perc 1 másodperces időeredménnyel köröztek, és a Ricard a stúdió egy részét a Formula–1 uralta attól az időtől kezdve. Valójában Ricardot választották ki, és 1985-től 1990-ig irányította az új versenyt.